Очередной амбициозный проект будет реализован при участии башенных кранов YONGMAO. На этот раз два гиганта, YONGMAO STT1330 г/п 64т, работают в связке на строительстве обхода г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу в составе международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай».
После строительства всем известного Крымского моста и завершения работ в Москве на строительстве транспортной развязки в районе ул. Новохохловская, частью Юго-Восточной хорды, первый гигант - башенный кран YONGMAO STT1330 г/п 64т был перебазирован в Самарскую область на новый объект.
Проанализировав работу крана YONGMAO STT1330 на указанных выше объектах на предмет функциональности, надежности, сроков сдачи объектов и главное коммерческой составляющей по отношению к использованию гусеничных кранов большой грузоподъёмности, компанией АО «Дороги и Мосты» было принято решение задействовать 2 башенных крана YONGMAO STT1330 г/п 64т на новом объекте.
Концерн YONGMAO изготовил данный кран в кротчайшие сроки – 35 дней, так как модель STT1330 уже давно является серийной. Первый кран STT1330 был выпущен в 2016 году, а АО «ДиМ» стал владельцем крана за номером №43.
После строительства всем известного Крымского моста и завершения работ в Москве на строительстве транспортной развязки в районе ул. Новохохловская, частью Юго-Восточной хорды, первый гигант - башенный кран YONGMAO STT1330 г/п 64т был перебазирован в Самарскую область на новый объект.
Проанализировав работу крана YONGMAO STT1330 на указанных выше объектах на предмет функциональности, надежности, сроков сдачи объектов и главное коммерческой составляющей по отношению к использованию гусеничных кранов большой грузоподъёмности, компанией АО «Дороги и Мосты» было принято решение задействовать 2 башенных крана YONGMAO STT1330 г/п 64т на новом объекте.
Концерн YONGMAO изготовил данный кран в кротчайшие сроки – 35 дней, так как модель STT1330 уже давно является серийной. Первый кран STT1330 был выпущен в 2016 году, а АО «ДиМ» стал владельцем крана за номером №43.
